【佛山陶瓷网】中航威海造“新永安”号国际短途滚装客船下水

    中航威海造“新永安”号国际短途滚装客船下水

4月8日，由中航威海为胶东国际海运有限公司建造的880客2160米车道国际短途滚装客船项目“新永安”号顺利下水。

威海港集团总经理、胶东海运董事长张平，威海港集团安全生产部部长丛培海，胶东海运总经理张进武，副总经理王旭辉、陈婉秋，监事会主席赵晶华，中国船级社威海检验处处长王文军、副处长蔡更先，上海双希海事公司副总经理奚金等莅临仪式现场。

“新永安”号船总长188.90m，型宽28.60m，型深9.25m，设计吃水6.20m，挂巴拿马国旗，入中国船级社。

该船采用4台主柴油机和4台辅机（主发电机组），前后两个机舱可完全独立运作，配双舵机、双可调桨推进，并设首侧推和减摇鳍装置。该船滚装设备（包括尾跳、侧跳、尾内门、侧内门、活动坡道、坡道盖、7个舷门）的生产设计、制作、安装全部由中航威海自主完成。

2160米车道客滚船是满足srtp要求的短途国际航行客滚船，将运营于山东威海和韩国平泽往返航线。设三层车辆甲板，可承载轿车、载重汽车、杂货和集装箱拖车，客舱可容纳乘客880人，设旅客餐厅、娱乐处所、超市及免税店、总服务台等公共处所。

胶东海运项目是中航威海首次尝试建造的客滚船项目，其技术之复杂、建造之艰难，与以往常规船不可同日而语。设计前期，技术团队重点研究解决全船通风、振动噪音、安全返港、船舶重量重心控制等技术难题，优化整体舱室单元及船舶内装设计方案，攻克了减摇鳍、轴舵系、滚装等设备安装工艺难点。船坞建造阶段，克服了生产节点密集期资源紧张、春节前后劳动力短缺等不利因素，合理调整计划，统筹资源、调派人员加班加点，有效确保了建造质量和生产进度，为船舶顺利下水打下了坚实的基础。

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